Publicz­ny trans­port auto­bu­so­wy to naj­lep­szy spo­sób na pro­mo­cję pol­sko-nie­­mie­c­kiej wymiany

Z oka­zji 750. W dniu zało­że­nia Gre­ifen­ha­gen (Gry­fi­no) 1 mar­ca 2004 r. ogło­sił pre­zes zarzą­du Sto­wa­rzy­sze­nia Przy­ja­ciół Pol­sko-Nie­­mie­c­kie­­go Euro­pej­skie­go Par­ku Naro­do­we­go Unte­res Ode­rtal e. W., Tho­mas Berg:

“Po wej­ściu Pol­ski do Unii Euro­pej­skiej 1 maja 2004 r. odpra­wy cel­ne na poprzed­nich przej­ściach gra­nicz­nych nie będą już wyma­ga­ne, pozo­sta­je tyl­ko uprosz­czo­na, krót­ka kon­tro­la pasz­por­to­wa. Prze­twa­rza­nie jest wte­dy znacz­nie szyb­sze, kolej­ki samo­cho­dów nale­żą już do prze­szło­ści, przy­naj­mniej tego słusz­nie ocze­ku­je Fede­ral­na Poli­cja Graniczna.

Naj­wyż­szy więc czas, aby Niem­cy i Pola­cy zbli­ży­li się jako dobrzy sąsie­dzi. Przej­ście gra­nicz­ne Mesche­rin / Gre­ifen­ha­gen (Gry­fi­no) musi być otwar­te dla wszyst­kich oby­wa­te­li UE naj­póź­niej do 1 maja, a nie tyl­ko dla osób miesz­ka­ją­cych na gra­ni­cy jak dotych­czas. Powin­na być jed­nak otwar­ta tyl­ko dla pie­szych, rowe­rzy­stów i auto­ka­rów, a nie dla indy­wi­du­al­ne­go ruchu samo­cho­do­we­go. Wąska dro­ga przez wraż­li­wy rezer­wat przy­ro­dy nie nada­je się do tego.

Zamiast tego nale­ży usta­wić auto­bus publicz­ny, któ­ry kur­su­je co godzi­nę z Gre­ifen­ha­gen (Gry­fi­no) przez Mesche­rin i Gartz do Schwedt, a stam­tąd ponow­nie przez most do Nie­der Kränig (Kraj­nik Dol­ny) i przez Königs­berg (Choj­na) do Gre­ifen­ha­gen (Gry­fi­no) . Taki auto­bus na ron­dzie fak­tycz­nie zbli­żył­by do sie­bie ludzi, nawet tych, któ­rych nie stać lub nie stać na samo­chód. Rów­nież we Frank­fur­cie / O. Nawia­sem mówiąc, dys­ku­to­wa­ny jest tram­waj trans­gra­nicz­ny. Słu­ży to tury­sty­ce zaku­po­wej oraz wymia­nie szkol­nej. To był­by napraw­dę trans­gra­nicz­ny pro­jekt pilo­ta­żo­wy, dobry pre­zent urodzinowy!”